Битумное и асфальтовое оборудование

В категории собрано 15 позиций битумного и асфальтового оборудования Tekfalt — от битумно-эмульсионных установок и автогудронаторов до котлов-заливщиков швов и резервуарных парков. Комплекс закрывает полный цикл дорожных работ в Узбекистане: хранение и нагрев битума до рабочих 150-180 °C, приготовление эмульсий и полимерно-модифицированного вяжущего, розлив по основанию и ремонт покрытия. UHM Landtech поставляет технику Tekfalt напрямую, оформляет лизинг от 9,9 % и обеспечивает пусконаладку на объекте.

Группы битумного оборудования: розлив, эмульсии, ПБВ, ремонт

Линейка делится на четыре функциональных блока. Первый — розлив вяжущего: автогудронаторы и комбинированные машины наносят битум и эмульсию на дорожное основание перед укладкой асфальта. Второй — производство эмульсий: битумно-эмульсионные установки смешивают битум, воду и эмульгатор, выдавая катионные и анионные составы по ГОСТ. Третий блок — полимерная модификация: установки для производства ПБВ и системы смешивания ПЕ и ПМБ вводят полимер в горячий битум, повышая теплостойкость покрытия. Четвёртый — ремонт: машины для ямочного ремонта и котлы-заливщики швов восстанавливают локальные дефекты без остановки дороги.

Такое разделение упрощает подбор. Дорожно-строительной организации с полным циклом нужны установки первого и третьего блоков, а эксплуатирующей службе района — оборудование четвёртого. Bitum uskunalari Tekfalt комплектуются под конкретный объём работ, поэтому конфигурацию всегда согласуют заранее.

Автогудронаторы и битумовозы для розлива и перевозки

Автогудронатор — базовая машина для розлива. Насос подаёт горячий битум под давлением на распределительную рампу, форсунки укладывают равномерную плёнку с нормой 0,3-1,5 л/м² в зависимости от типа обработки. Рабочая температура вяжущего держится в диапазоне 150-180 °C, встроенная система нагрева не даёт битуму загустеть при паузах. Комбинированный автогудронатор дополнительно работает с эмульсией, что снимает необходимость держать две отдельные машины.

Битумовоз решает задачу доставки. Термоизолированная цистерна объёмом 12-30 м³ перевозит вяжущее от НПЗ или битумного терминала до площадки, сохраняя температуру за счёт обшивки и подогрева от горелки. Avtogudronator narxi зависит от объёма бака, типа шасси и наличия эмульсионного контура — точную стоимость называют после уточнения задачи. Цементораспределитель в этой же группе дозирует вяжущие материалы при устройстве оснований методом холодного ресайклинга.

Ямочный ремонт и заливка швов: восстановление покрытия

Локальные дефекты дешевле устранять точечно, не перекладывая всю карту. Машина для ямочного ремонта работает по струйно-инъекционной технологии: сжатый воздух очищает выбоину, форсунка подаёт эмульсию и щебень фракции 5-10 мм, смесь уплотняется собственным весом транспорта. Один расчёт заделывает 30-60 выбоин за смену, покрытие открывают для движения через 10-15 минут.

Котёл-заливщик швов герметизирует трещины разогретой мастикой при 180-200 °C. Бак на 100-300 литров, мешалка с подогревом и удочка-аппликатор позволяют пройти несколько километров разметки трещин за смену. Оба типа техники продлевают срок службы дорог Узбекистана, где перепады температуры от -10 до +45 °C ускоряют трещинообразование.

Битумные эмульсии и ПБВ: приготовление и применение

Эмульсия — это битум, диспергированный в воде с эмульгатором. Битумно-эмульсионная установка прогоняет горячий битум при 130-140 °C и водную фазу через коллоидную мельницу, где зазор ротор-статор 0,2-0,5 мм разбивает вяжущее на капли размером 1-5 мкм. По заряду частиц эмульсии делят на катионные (для кислых каменных материалов) и анионные. Концентрация битума в товарной эмульсии — 50-70 %, дозировка эмульгатора — 0,15-2 % от массы. Готовый состав по ГОСТ хранят и наносят при обычной температуре, что снижает энергозатраты на розлив.

Применяют эмульсии на подгрунтовке основания, при поверхностной обработке и ямочном ремонте — расход 0,3-0,9 л/м² под тип операции. ПБВ решает другую задачу: установка для производства ПБВ и системы смешивания ПЕ и ПМБ вводят 2-6 % полимера (чаще СБС) в битум при 170-185 °C. Полимер набухает и образует сетку, которая расширяет интервал пластичности вяжущего на 15-30 °C. Смешивание идёт через мельницу тонкого помола с дозреванием в мешалке 4-12 часов при постоянном перемешивании. Результат — асфальт, стойкий к колейности летом и трещинам зимой.

Ямочный ремонт: технология и сезонность

Выбор технологии диктует объём и сезон. Струйно-инъекционный метод машиной для ямочного ремонта применяют при плюсовых температурах от +5 °C: воздух очищает и подсушивает выбоину, битумная эмульсия обволакивает щебень фракции 5-10 мм прямо в форсунке, смесь заполняет полость без предварительной вырубки кромок. Расход материала на выбоину глубиной 5 см — 15-25 кг щебня. Метод быстрый, но чувствителен к влаге и морозу.

Литой асфальт закрывает холодный сезон. Смесь готовят при 200-250 °C и укладывают из котла-термоса, она растекается и уплотняется без катка за счёт текучести. Рабочее окно — от -10 до +10 °C, что делает литой ремонт основным зимним способом для дорог Узбекистана. Заливка швов мастикой при 180-200 °C ведётся в сухую погоду при температуре покрытия не ниже +5 °C. Планирование по сезону снижает переделки: до 80 % струйно-инъекционного ремонта разумно выполнять в тёплый период, оставляя литой асфальт на зиму.

Битумное хозяйство: ёмкости, нагрев, трубопроводы

Стационарное битумное хозяйство — основа асфальтобетонного завода. Битумные ёмкости-резервуары объёмом 30-100 м³ хранят вяжущее с постоянным подогревом, не давая ему кристаллизоваться. Мобильные битумные ёмкости выручают на удалённых объектах, где стационарный парк ставить нерационально. Плавильная установка для битумных бочек разогревает и перекачивает фасованный битум из тары — актуально при малых объёмах и импорте вяжущего в бочках.

Нагрев по всей цепочке обеспечивает маслонагревательная станция: теплоноситель циркулирует по змеевикам и держит битум в рабочем диапазоне без локального перегрева, который разрушает вяжущее выше 200 °C. Битумные трубопроводы с обогревом соединяют резервуары, насосы и установки в единый контур. Металлоконструкции для эстакад и опор трубопроводов поставляются отдельной позицией.

Эксплуатация и лизинг битумного оборудования

Битумная техника требует дисциплины в эксплуатации. Перегрев выше 200 °C ведёт к старению битума и потере адгезии, недогрев ниже 140 °C — к неравномерному розливу. Поэтому термоконтроль и исправные горелки критичны. Обслуживание сводится к промывке контуров растворителем, проверке форсунок и насосов, контролю теплоносителя в маслонагревательных станциях.

UHM Landtech оформляет технику Tekfalt в лизинг от 9,9 % годовых, что снижает единовременную нагрузку на бюджет подрядчика. Подобрать сопутствующие позиции можно в разделе бренда Tekfalt, металлические опоры и эстакады — в категории металлоконструкции. Для укладки готовой смеси линейку дополняют асфальтоукладчики Bomag.

Оборудование	Назначение	Ключевой параметр
Автогудронатор	Розлив битума и эмульсии на основание	Норма розлива 0,3-1,5 л/м²
Комбинированный автогудронатор	Розлив битума и эмульсии одной машиной	Температура 150-180 °C
Битумовоз	Перевозка горячего вяжущего	Цистерна 12-30 м³
Битумно-эмульсионная установка	Производство катионных эмульсий	Составы по ГОСТ
Установка производства ПБВ	Модификация битума полимером	Ввод полимера в горячий битум
Машина для ямочного ремонта	Струйно-инъекционная заделка выбоин	Щебень фракции 5-10 мм
Котёл-заливщик швов	Герметизация трещин мастикой	Бак 100-300 л, до 200 °C
Битумные ёмкости-резервуары	Хранение с подогревом	Объём 30-100 м³

Комплектацию и цену уточняйте у UHM Landtech.

Частые вопросы

Какая рабочая температура битума при розливе?

Рабочий диапазон — 150-180 °C. Ниже 140 °C вяжущее густеет и ложится неравномерно, выше 200 °C начинается термическое старение с потерей адгезии. Автогудронаторы и котлы Tekfalt держат температуру автоматически.

Чем отличается ПБВ от обычного битума?

Полимерно-модифицированное вяжущее содержит полимер, который расширяет диапазон рабочих температур покрытия. Асфальт на ПБВ меньше растрескивается на морозе и не течёт в жару, что важно для дорог Узбекистана с перепадом от -10 до +45 °C.

Сколько выбоин заделывает машина для ямочного ремонта за смену?

По струйно-инъекционной технологии один расчёт устраняет 30-60 выбоин за смену. Движение по отремонтированному участку открывают через 10-15 минут — уплотнять катком не нужно.

Какой объём цистерны у битумовоза?

Термоизолированные цистерны выпускают на 12-30 м³. Обшивка и подогрев от горелки сохраняют температуру вяжущего при перевозке от битумного терминала до объекта.

Можно ли купить битумное оборудование в лизинг?

Да. UHM Landtech оформляет технику Tekfalt в лизинг от 9,9 % годовых. Это снижает единовременную нагрузку на бюджет и позволяет запустить объект без полной предоплаты.

Зачем нужна маслонагревательная станция?

Она греет битум теплоносителем через змеевики, а не открытым пламенем. Это исключает локальный перегрев выше 200 °C, при котором вяжущее теряет свойства, и держит рабочую температуру во всём битумном хозяйстве.

Чем катионная эмульсия отличается от анионной?

Различие в заряде частиц битума. Катионная эмульсия несёт положительный заряд и хорошо сцепляется с кислыми каменными материалами вроде гранита и кварца, поэтому применяется чаще. Анионная подходит для основных пород. Концентрация битума в обеих — 50-70 % по ГОСТ.

Как узнать цену автогудронатора?

Стоимость зависит от объёма бака, типа шасси и наличия эмульсионного контура. Направьте задачу в UHM Landtech — подберём конфигурацию под объём работ и назовём точную цену.